作為前交付秘書，菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）了解所有有關駕駛員，他們使用的車輛，他們駕駛的高速公路以及他們忍受的挫敗感。更重要的是，他比大多數人更加意識到，我們的駕駛員每天咳嗽1.65億英鎊的公路用戶稅收（車輛，燃料，車輛保險等），通行費，職責，稅款以及其他費用。每年這筆600億英鎊的耗資600億英鎊直接流向HM財政部 – 他現在擔任總理的部門。
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我期望（值得慶幸的是，聽到了）上週，他的一場駕駛員友好的預算計劃演講。沒錯，他打破了以前在他的傳統慶祝宣言中發表的稅收承諾，儘管他沒有為駕駛者提供過去經歷過的殘酷踢腳。
•“政府以及汽車和卡車製造商必須做更多的服務以提供電動汽車”
但是，由於這麼多相對負擔得起的以及在道路上迫切需要的簡單修復程序 – 坑洼維修，白線重新粉刷，指示替代品 – 為什麼要裁員納稅人必須花費數百萬美元的電池來促進電動汽車的進步？當然，昏昏欲睡的電池市場應該為這種改進付出代價嗎？
這是一個類似的故事，隨著電動機的發展以及哈蒙德（Hammond）犯下數百萬美元的無人駕駛車輛的發展。汽車生產公司應以他們的費用，而不是我們的工作。英國政府無法（或不會）賺錢，以挽救漫遊者和朗布里奇。 Burnaston的豐田以及Swindon的Honda，以及其他在英國製造傑出汽車和卡車的人，正在列出現實。然而，非常規等效的“開發人員”正在大力補貼。這是公平的還是合法的？
•“為什麼政府對汽車和卡車建議的問題指導？”
該總理的6.9億英鎊“競爭”旨在與大都會交通擁堵打交道。如果有獎品要獲得，為什麼他們會通常參加“反卡車”委員會？對於提交急需的擁塞解決方案的駕駛者的福利將是可取的，政府自己的研究迫切需要的道路設施增強計劃也將是迫切需要的。
哦，為什麼他通過告訴我們我們以效率落後於德國人的35％來進一步使世界一流的英國工人進一步士氣？這是一種侮辱。而且，就像宣言在國家保險範圍捐款中“無增加”的承諾一樣，這是一個謊言。
您對哈蒙德的預算有何看法？讓我們在下面理解…