“ ###）列出了重要的行車道維修服務的積壓。 。
AIA的年度警報調查指出，儘管去年的高速公路維護預算平均增加了4％，但用於重新鋪設的金額卻降低了，因為市議會公路工程師將資金直接用於填補坑洼。 AIA指出，這只是“解決症狀，而不是治癒的症狀”。
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AIA椅子里克·格林（Rick Green）表示：“那些負責保護我們當地道路的人正在迅速接近他們不再揮舞而是溺水的地步。 “他們有法律責任以確保我們的道路安全，但是以真實的方式和成本上升來維護行車道維護的純粹資金表明，他們必須在保持網絡開放和安全的情況下，而不是在當今和改善當今的結構性耐用性，而必須做出困難的選擇。明天。”
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他說：“地方當局高速公路團隊有法律責任來確保我們的道路安全，但沒有資金以具有成本效益，積極主動的方式這樣做。” “因此，儘管他們在表麵條件下報告了一些較小的增強，但我們道路的結構仍在下降。儘管表面維修服務在延長當地道路的壽命方面發揮了作用，但短期修復程序（包括填充坑洼）表明網絡“邊緣”，並且與材料使用和材料的使用情況有關，效率和可持續性降低了全壽命碳排放。”
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反pothole運動員馬克·莫雷爾（Mark Morrell），又名“坑洼先生”，當他告訴Auto Express時，他展示了許多駕車者的觀點：