在西方世界的車輛資金（洛杉磯）中，我對新興的“藥物”的服用過量，但是不尋常的“藥物” – 氫。
在政客和某些汽車市場的人中，H詞最終是一種痴迷。然而，對於現任的大多數駕車者而言，這是無關緊要的，而且很可能永遠存在。
充其量，現實世界中低預算的駕駛者需要等待幾十年才能獲得通常可用的預算友好的H車。最糟糕的是，這樣的汽車可能會符合100％電氣的尷尬腳步，這有點失敗。
廣告 – 帖子繼續下面
•“如果特斯拉製造氫汽車，加油就不會是問題”
然而，以氫為主題的早餐，舞台演講，新聞發布會，午餐，研討會以及深夜討論在洛杉磯車展上如此普遍，以至於新的，易於訪問的，易於訪問的，有些負擔得起的傳統車輛幾乎被H與H相關的掩蓋了專心。
即使在HOD上進行H OD之後，並試圖通過在大眾帕薩特（Volkswagen Passat）以及當時的奧迪A7（Audi A7）駕駛洛杉磯（La）乘坐一段時間，這兩個都由 – 您已經猜到了 – H Fuel。
這些德國原型遠不止滿足駕駛員的日常需求，並且能夠迅速處理21世紀的街道。但是，除了不到這一點的情況下，車輛的氫氣站在美國的地面上很薄，在歐洲和英國不存在的不尋常。
•每個寶馬獲得插件混合動力選項
或者再說一句，大眾和奧迪都擁有技術 – 但是，能源市場和政府都不會對加強氫汽車所需的設施進行足夠的投資。當世界各地的費用是數万億美元時，誰能責怪他們？
那麼，為什麼大眾群體似乎固定氫？我認為這部分是因為奧迪可能有計劃將其運動車計劃作為高科技氫能測試床建立。
在與能源巨頭和拒絕資助那些昂貴的氫填充站的政客的總嗜睡的交易中，大眾家庭必須建立自己的大加油網絡。如果不是這樣，它可能會發現自己在嘗試向無法獲得氫燃料的駕駛者提供氫車的絕望環境中發現自己。就像蘋果試圖在沒有可充電電池的情況下提供手機一樣愚蠢。
您認為如果設施到位，氫是未來的方法嗎？讓我們在下面的評論中理解…