跑車市場

當今英國消費者購買的最糟糕的價值物品？那塊可怕的紙板被稱為“峰”鐵路票，這是一種普通民間購買的產品，需要上班，大學，醫院，教堂，法院和無數其他地方。 隨著汽車保險，內城或機場停車費，每小時200英鎊的電費，乘火車的門票坐近（如果不是最重要的）搶劫聯盟的門票。而且，當您認為票價無法得到更高時，又一輪通貨膨脹的票價上漲就被傾倒在公民身上，他們的工資實際上以真實的方式倒退。 廣告 – 文章繼續以下 •運行最便宜的汽車 短暫的清晨，二等艙（然後是一些！）火車旅行，我經常花費每分鐘1.20英鎊，或每小時72英鎊。那些在曼徹斯特和倫敦（反之亦然）之間進行121分鐘的高峰期旅行的人，每分鐘1.33英鎊/每小時80英鎊。 “不夠昂貴，”鐵軌行業脂肪貓說，鼻子裡有鼻子，後口袋裡有利可圖的獎金。 他們對高於通貨膨脹的上癮，應確保乘車乘車每小時100英鎊（二等）或更接近150英鎊（首先）到達。曼徹斯特 – 倫敦年度季票的14,000英鎊及以上的成本足以直接購買新的迷你票。 忘記每分鐘乘火車旅行的每分鐘費用1.33英鎊。假設平均速度為60mph，基本的迷你速度將每分鐘33便士/每小時£19.80耗資 – 購買價格，燃油，適度的保險單，VED，維修和折舊都包括在內。一個新的斯柯達Citigo可以以每分鐘30便士/每小時18英鎊的價格刮擦。 指控進入“擁堵區”（僅是倫敦的中央現象）的指控可能是一個問題。因此，誓言永遠不要進入該死的東西，從而避免這種指控。停車處？足夠努力地搜索，您會發現在大倫敦的大部分地區以及其他城鎮的邊緣。 •大多數經濟的汽車 如果需要，請停車和走路，慢跑，騎自行車，滑板，甚至皮划艇，或者每天上下班中的三分之一。您將節省一筆財富 – 但是，更重要的是，您將擁有一輛出色的24/7，即省略的汽車……而不是。一張可憐的，價格高昂的票，乘坐腐爛的火車旅行。 您對鐵路旅行價格以及與乘汽車相比的看法有何看法？在Twitter，Facebook或下面的評論部分上加入辯論…

德國調音公司Mansory的定制怪物陣容中始終可以依靠為日內瓦車展帶來特殊的東西。以及2018年，它並沒有令人失望，並展出了八種定制設計。今年，曼蘇里（Mansory）依靠阿斯頓·馬丁（Aston Martin），本特利（Bentley），布加迪（Bugatti），法拉利（Ferrari），邁凱輪（McLari），梅賽德斯（Mcyedes），保時捷（Porsche）以及勞斯萊斯（Rolls-Royce）的主題以及您的期望，所有八輛車都可以得到特殊待遇。它的員工。 16 Mansory不僅可以自己乘坐車輛本身去鎮上，而且還可以看到它們為他們提供特殊名稱。除了今年，陣容與Mansory Stallone一起開始。像這樣的名字會喚起不可阻擋的超級SUV的願景，但是它確實是一個非常定制的法拉利812 Superfast。它是用碳纖維製成的，外部和內部也有許多可見的材料。有一個大的後機翼，可提供類似於阿斯頓·馬丁·瓦肯（Aston Martin Vulcan）的超級快速傳球外觀，而Mansory也同樣增加了21個以及22英寸的前輪和後方，而後方則是定制的方向盤以及內部的皮革睫毛。此外，它已經調整了自然吸氣的V12以創建819bhp，因為顯然基本汽車的789bhp顯然還不夠。 16 接下來是Mansory Cyrus。這利用阿斯頓·馬丁DB11作為基地，但是Mansory添加了環保和銀色油漆的工作，將懸架降低了35mm，安裝了更大的包裹格柵以及用於最小化前端升降機的前端lift升的前擾流板，重新設計的引擎蓋，碳纖維後機翼以及後擴散器。也有22英寸鍛造的鋁合金輪轂。在內部，有銀色皮革以及阿爾坎塔拉（Alcantara）裝飾，還有更多的碳纖維。在皮膚下，DB11的5.2升雙渦輪V12電動機已被修改為691bhp，從而降低了0-62mph的時間為3.6秒，並將最高速度提高到205mph。 16 Moti的Mansory Bugatti Veyron Vivere Diamond Edition獲得了特殊的碳纖維車身，並具有大理石沖擊表面的頂部表面。此外，還添加了修訂後的格柵以及帶有LED帶照明的進氣口，而還安裝了更多的LED燈，包括發動機。在內部，有很多白色皮革以及更多大廳的碳纖維裝飾。 16 如果勞斯萊斯幻影不夠特殊，那麼Mansory使用了高端汽車的Bushukan Edition。它具有特殊的黃色和黑色的兩色油漆作業，巨大的24英寸車輪以及定制的車身，使其看起來更加強烈。同樣，V12發動機已被修改為602bhp以及950nm的扭矩。 16 混合高端SUV和顏色藍色，以及您獲得Mansory Bentley Bentayga Bleurion版。在外部，無論鋼筋24英寸的車輪以及某些碳纖維完成的裝飾都是出色的電藍色，而內部唯一的突破是後排座椅，是白色的。 W12發動機的功率已增加到740bhp，而扭矩為1,080nm。 16 周圍有許多定制的保時捷Panamera Sport Turismos，Mansory為Grand Tourer提供了各種更新。有一個寬大的修改，22英寸的輪子，新的前部以及後擾流板以及許多碳纖維，而Panamera Turbo則獲得了適度的增強功率，並提供了35bhp的新排氣。 16 類似的線條是Mansory Mercedes-Amg S 63簽名版。這具有正常的碳機構升級，更大的車輪，降低的懸架以及新的照明選項，同時又增加了功率，並獲得了700bhp的點擊，以及巨大的1,030nm扭矩。 16 最終，邁凱輪720年代讓阿爾森（Alson）走到了刀下。與該公司的其他一些作品相比，豪宅非常限制了第一版，但是有一個新的前拆分器，帽子，側裙以及後擴散器，都使用碳纖維。同樣有20個以及21英寸的車輪前後，而新的排氣系統則將電源提升到745bhp。 廣告 – 帖子繼續以下 合夥 需要提供您的車嗎？ 從4,000多家經銷店中找到您最好的報價，並提供多達1,000英鎊的優惠。很容易。 出售您的運輸方式“優秀的Trustpilot” 從這裡獲得日內瓦車展的所有新聞…

之前間諜斯柯達（Skoda）正在為其改頭換面準備Scala掀背車。最新的家庭掀背車將於2023年開始銷售，進行了重新設計的前端和規格更改，以使其與大眾高爾夫和即將替換Vauxhall Astra的競爭力保持競爭力。 造型更新似乎很少，而且看起來很少，並且看起來僅限於我們間諜照片中該原型的偽裝區域。有一個重塑的前保險槓，帶有新的垂直進氣口，新外觀的LED大燈以及重新設計的後端，並帶有更新的尾燈。 Skoda Scala vs Ford Focus vs Honda Civic 我們預計內部的變化將很小，而當前汽車的八英寸和9.2英寸的信息娛樂系統正在推向新型號。但是，入門級汽車的6.5英寸屏幕可以從陣容中刪除。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 透過該原型的窗戶凝視，我們可以看到一個稍微重塑的儀表板 – 但是儀器和方向盤看起來與當前的汽車相同。斯柯達可能還會更新內飾，以使機艙看起來新鮮。 引擎陣容不會在當前型號上改變。 Scala的範圍為1.0升和1.5升汽油發動機，現在所有這些都為全新的Fabia Supermini提供動力，因此Skoda似乎不打算很快就會殺死引擎。像Fabia一樣，正如Scala位於該品牌的MQB A0平台上一樣，Hybrid Drive也不是預期的。 最負擔得起的Scala將配備94bhp 1.0升三缸汽油發動機，上面將有同一單元的114bhp版本。在陣容的頂部，將有148bhp 1.5升四缸汽油選擇。 柴油動力也可以在Scala系列中生存 – 但不要期望任何創新。它將與當前汽車相同的114bhp 1.6升四缸發動機，並應配備手動變速箱或自動變速箱。 現在單擊此處閱讀我們對Scala較小兄弟姐妹的評論，即全新的Fabia…

這是Range Rover Evoque SW1，這是Land Rover在下個月的巴黎車展上的公開首次亮相之前揭示的新特別版。 新的“受英國啟發”系列的一部分，聯盟旗風格的SW1有兩種樣式 – 全彩色和單色 – 並將從下個月中旬開始銷售，儘管它將不可用於英國買家。 廣告 – 帖子繼續以下 客戶將在全彩模型中選擇五個油漆方案，該模型基於頂級動態裝飾：佛羅尼紅色，富士白，盧瓦爾藍色，Santorini Black和Corris Grey。每個都有對比鮮明的富士白色屋頂和20英寸合金，白色tick貼（富士白色變體的紅色）以及後擾流板和機翼鏡上的聯合標誌圖形。 內部有金牛座烏木皮革內飾，可用於座椅，門插入，扶手和麵部裝飾，所有這些都用捲捲縫合了。旋轉移位控制器和槳的陽極氧化紅色飾面完成了9速自動型號的外觀，而手動版本則獲得了主題的齒輪插件。愛國的頭枕和地毯墊子也繼續進行，聯合旗色圖形也使窗台板和單色至關重要。

Subaru已在東京汽車沙龍發布了下一代電動賽車概念。 STI E-RA從四個電動機中產生1073bhp，並具有定制的高羽絨機構。 STI E-RA採用了許多現代的Subaru造型線索，例如C形LED燈，但其餘的汽車在任何公路上都無法識別。一個大的碳纖維分離器在前面伸出，並從前格柵和汽車頂部從前格柵和頂部的深帽子通道通道。 新的Subaru Solterra STI概念預覽熱電動SUV 創建了張開的車輪切口，以減輕前部的氣壓和加載力，而車輪本身是賽車中心鎖的物品，用福爾肯·斯利克（Falken Slick）的輪胎包裹。 廣告 – 帖子繼續以下 將車身夾在前輪後面，以加速汽車側面的氣流，並安裝了一個大屋頂勺，大概是在擴展的軌道會話期間冷卻汽車的電池。 在後部，有一個巨大的天鵝頸後機翼和一個高大的擴散器佈置，為在汽車後部創建一個低壓區域而創建了更大的下壓力。 STI E-RA使用四輪驅動的四摩托裝置，由60kWh電池組供電。電動機由Yamaha提供，並安裝在每個車輪上，從而可以精確控制動力。該汽車分析車輪速度，汽車速度，轉向角，橫向力，偏航，制動壓力和單個車輪載荷，以找出必須向每個車輪施加多少功率。 只有在軸承電動機的情況下才能進行這種精確的控制 – 該技術由FIA E-GT法規允許，Subaru將為其未來的賽車而額外追求它。 STI E-RA將於今年開始在日本電路上進行測試，然後在2023年解決Nurburgring。Subaru的目標是6分40秒的單圈時間 – 比Nio EP9 Electric HyperCar快五秒鐘。 現在閱讀有關Subaru最新進軍生態運動的所有當前新聞 – 純電動Solterra SUV…