本特利本週將成為頭條新聞，此前它計劃在2026年之前進行通電，以及在純電時純淨的電動電動機。十年。這是具有如此傳統價值的企業的強大目標，更不用說其主要設計仍然由V8和W12汽油發動機提供動力的目標。 廣告 – 文章繼續以下 但是本特利經理阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）在將自己的視線設置高時並沒有錯。過去一周證明，當受到挑戰時，車輛商業工程師可以提出有趣的創新。 阿斯頓·馬丁DBX vs Bentley Bentayga 以豐田的Gr Yaris為例。您可以在這裡檢查史蒂夫·薩特克利夫（Steve Sutcliffe）對車輛的決定，但是儘管我們的時代駕駛的掀背車比他想提到的更熱的掀背車，甚至對此感到驚訝（是的，有點高興）到達。 如果您在兩年前曾說過，在朝電氣化和低二氧化碳目標的推動中，豐田會引入渦輪增壓的三缸，四輪驅動的Yaris版本，總計擁有自己獨特的三門Bodystyle，您會被嘲笑。然而，就在這裡。而且它確實相當不錯。 同樣，奧迪必須與時代一起移動 – 不僅在電氣化上，而且在可持續性方面也是如此。因此，當它的手柄上的保時捷Taycan出現在2021年時，E-Tron GT主人的高跟鞋將壓入純素食地毯。甚至路虎也發現了新技術，並將它們塞入了經過修訂的發現的改進機艙，本身就是本年度汽車揭露的車輛。 正是這些發展的例子使我們對本特利的說法感到非常興奮。由於它在皮革和木材製作方面的所有專業知識，因此，基於Crewe的品牌需要真正的動力總成創新，如果要保持遠程適合那些可以為其產品付費的人。現在已經意識到了這一點，您可以打賭公司的工程部門將嗡嗡作響。我們迫不及待地想看看他們提出了什麼解決方案。 您是否正在尋找電動本特利（Electric Bentleys）？讓我們在下面的評論中理解…