的看不見的照片已在Mitsubishi的Stillborn試圖加入Audi Quattro和Ford RS200之類的諸如Rallying最瘋狂的時代之後的福特rs200之類的新鮮嘗試，此前此前是不可思議的。公司的Starion 4WD在檔案館的深處發現。
這些藝術家的印象首次在這裡發表，是在1984年在三菱英國進口商的內部信件中發送的。他們表明，該公司對建造200個Starion 4WD的200次公路示例非常嚴重 – 橡膠stamp的參與人數所需的數量在B組集會中。
奧迪1980年代的集會革命 – 賽車場
三菱項目仍然是世界拉力林的“丟失汽車”之一，與福特的後輪驅動伴遊RS1700T（被放棄了RS200）和奧迪Sport Quattro的中引擎版本，這些版本是在捷克斯洛瓦省鐵幕後面檢查的，但在捷克斯洛瓦省的鐵窗後面檢查最終在發現該項目後拆除。
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Starion 4WD被認為是後驅動Lancer 2000 Turbo的後續行動，是由英國的Ralliart Team開發的，在前駕駛者Andrew Cowan的指導下，並從前奧迪技術員艾倫·威爾金森（Alan Wilkinson）開發了。它本來可以使用2.0升生產形式的引擎 – 實際上是槍師電動機的更新版本 – 這將被擴展到20’Evolution’競賽特價的20’Evolution’競賽中的2,140cc，根據B組規則可以允許。
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據估計，該發動機的碳纖維和凱夫拉爾（Kevlar）在車身上的大量使用據說將汽車的kerbweight的大量使用量超過1,000公斤。這些數字將成為Starion 4WD具有競爭力的堅實基礎，至少直到Quattro和Peugeot的205 Turbo 16的更多殘酷版本到1985年下半年。