近年來SUV的增加已經充分了。幾乎每個製造商現在都有某種類型的FAUX-4×4在他們的範圍內，而一些類似的奧迪，寶馬以及梅賽德斯 – 擁有多達五，六個甚至七個名字。
但一些購買者仍然怨恨一個字體的概念，增加了掀背車的運行成本以及妥協的道路處理 – 更不用說車庫或公共停車場中的含量很少。
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•2018年出售最好的運動車輛
SUV的擴散是有益於更廣泛的車行業，因為當奧迪產品廣告首席Jens Meier時，Jens Meier在我趕上了他的新TT的轎跑車時趕上了他。
Meier告訴我，隨著人們購買更多以及更多的交叉援助，他們帶來的收入使品牌能夠繼續建設，並建立更有趣的跑車，轎跑車和跑車。因此，像TT，RS 5以及R8一樣設計，實際上是SUV的成功的副產品。
儘管像TT這樣的車輛的銷售是下降的，但它們仍然在奧迪的產品組合中發揮重要作用。 “TT是我們圖片推動的一部分;它捕捉了一個年輕的受眾，“梅爾說。
•最精彩的橫梁以及小的SUV
看看進一步的遠見以及刪除了像保時捷Cayman等車輛，也甚至是標誌性911的車輛都受益於公司的麥克蘭的成功（和利潤）以及Cayenne SUV。蘭博基尼將期待與烏魯斯相似的勝利，而傑克的法拉利也很快到來。
平台共享的模式同樣助攻TT的商業案例。通過基於高爾夫底盤上的轎跑車 – 除了像VW T-ROC以及新的奧迪Q3等SUV之外，VW集團能夠承擔成本，並為像我們這樣的戀人開發有趣的車輛。所以我們可能真的欠大，強大的和狂熱的傲慢感謝的財務義務。
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