上週的頭條新聞是醜陋的閱讀。 “新車的銷售趨勢下降”，總結出普遍的語調，因為汽車製造商和商人協會發行的數據顯示，該數據顯示4月份的註冊年份的年份下降了19.8％，從2016年的189,505降至152,076。
雖然暢銷書排行榜在福特嘉年華（Ford Fiesta）上有一個熟悉的名字，但這些數字本身在大約五年的前所未有的增長之後，在很大程度上是陌生的。
廣告 – 文章繼續以下
•4月的新汽車銷售額下降了20％
在發布此數據的幾個小時內，一系列“專家”與我聯繫，許多人都有既得利益，這在急劇下降的情況下以自己的理論引起了驚人的感覺。指責的因素包括引入了新的VED率，對金融業的不信任，對英國脫歐談判的不確定性，特蕾莎·梅（Theresa May）加油的反柴油氣候以及倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）的毒素稅威脅。
實際上，這一切都可能發揮了作用，儘管三月份的誇張的數字是由於急於擊敗四月的稅收加息而造成的，這無疑是最有說服力的元素。然而，在急於通過判斷力的是令人失望的缺乏背景。
畢竟，正如SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）指出的那樣：“市場仍處於創紀錄水平。” 2017年前四個月的註冊年份增長了1.1％，達到972,092，是有史以來最高的。
此外，我們長期以來一直指出，從長遠來看，從2012年開始的每月增長是不可持續的。看來我們現在可能已經達到了這一點。但這並不意味著該行業正盯著深淵。是的，即將面臨挑戰，但是在一個特別顛簸的月份之後按下恐慌按鈕是錯誤的。
你同意格雷厄姆嗎？您認為對汽車銷售感到恐慌還為時過早嗎？在下面讓我們知道…